Un pilote ne peut pas faire deux choses – bien – en même temps
Nos capacités sont limitées. Si notre potentiel est par exemple de 100, au cours de nos premières leçons de pilotage 90 Continue Reading
FONDAMENTAL
Words of Wisdom 1 – About Identifying and Using Precursors
Compiled by Michel TREMAUD ( Retired, Airbus / Aerotour / Air Martinique / Bureau Veritas ) I. Introduction Quotes Continue Reading
ETTO
In his book, Erik Hollnagel provides us with a few fundamentals that govern the ETTO principle, these are the “ETTO Continue Reading
Prévention ou principe de précaution ?
Chaque année, après chaque accident, la communauté aéronautique s’interpelle. On s’interroge, on se questionne, on débat. Il est dit que Continue Reading
La plupart de nos erreurs sont “normales”
Découvrez les évènements qui suivent en considérant qu’ils sont hiérarchisés en fonction du degré de culpabilité du pilote, en commençant Continue Reading
Etre intelligent et avoir des conduites adaptées c’est inhiber.
Voici un article qui nous est proposé par Jean Louis DUBERT pilote dans l’Armée de l’Air qui après avoir consacré Continue Reading
Aéronautique et interculturalité : approches comparatives
Voici le quatrième article de Benjamin PELLETIER qui pointe la complexité de la culture aéronautique et la difficulté d’y trouver Continue Reading
Sécurité aéronautique et risques interculturels
Cet article de Benjamin PELLETIER est à mettre en perspective avec le contenu du dernier rapport sur la sécurité aérienne Continue Reading
Un accident aérien
Pour un pilote, un accident c’est une situation normale qui devient catastrophique en moins d’une minute. Pour le BEA, un Continue Reading
L’aéronautique à l’épreuve de la matrice culturelle française
Voici le deuxième article de Benjamin Pelletier qui est formateur en management interculturel, chargé de cours aux Mines Paristech et Continue Reading