Conférence sur le Concorde par François Adibi
Pilote de Concorde issu du club
23 décembre 16 h 00 à l’aéro-club de Rennes Ille-et-Vilaine
Inscriptions à la conférence : jg.charrier@free.fr
(réservée aux membres et ex membres du club)
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Livre “Voler Raconter – Histoires d’aviateurs”
(de l’aéro-club)
Plein gaz, vérification des paramètres, tout va bien : l’avion vibre sous les 10200 CV des moteurs à pleine puissance mais reste immobile sur le pont du navire qui, lui, monte et descend à un rythme irrégulier. Le cockpit est baigné de la lumière rouge éclairant les instruments. Tandis que le bateau est en train de piquer vers le bas et que nous avons indiqué que tout va bien, la catapulte nous propulse hors du pont. Les quelques secondes nécessaires pour parcourir les 75 m lui ont laissé le temps de remonter : l’officier-catapulte a anticipé le mouvement pour nous « shooter » vers le ciel. Alors que je suis concentré sur l’horizon artificiel pour être sûr d’avoir une assiette positive, l’instrument décrit une boucle : il vient de rendre l’âme sous la puissance du catapultage… ! Nous pénétrons sans horizon dans la nuit noire.
Pilotes de club, de voltige, d’essai, de chasse, de planeur, de ligne, d’ULM, de Concorde, pilotes instructeurs, hôtesse de l’air, contrôleurs aériens…
Tous les auteurs ont un point commun : ils sont passés par l’Aéro-club de Rennes Ille-et-Vilaine.
Préface
Passionnant ! En ouvrant ce livre, j’étais loin d’imaginer y trouver autant de richesse : nous passons d’un planeur à un avion de ligne, d’un avion de chasse à un ULM… nous nous retrouvons même à bord d’un porte-avions ! Le nombre d’auteurs apporte une densité rare à cet ouvrage, une diversité hors du commun. J’ai découvert des récits souvent palpitants, l’aviation sous des angles que j’ignorais totalement, des personnes remarquables, qui ont découvert, à l’aéro-club, les copains, les escapades du week-end, le plaisir de voler, la beauté des paysages… Les heures de vol s’accumulant, beaucoup ont été confrontés à d’autres réalités : des défis, des embûches, face auxquels il n’est pas question de se dérober; ils vivent leur passion, ils exercent leur métier.
Vous serez transportés dans un univers d’émotions, avec des moments magiques, plein d’innocence, notamment quand « Concombre », pour impressionner son père, va tenter de décoller, avec un équipement de fortune, depuis une dune de sable. Un premier envol, réussi, mais « cuisant », suivi de milliers d’autres…
Daniel T., alors qu’il avait huit ou neuf ans, découvre dans une petite ferme angevine, chez son copain Jean-Claude, une collection de journaux, Fripounet et Marisette, Sylvain et Sylvette, Cœurs Vaillants et… les BD de Buck Dany. Émerveillement, qui nous renvoie au vert paradis de l’enfance.
Quelques pages plus loin, il faudra toute la puissance d’une catapulte, additionnée aux 10 000 CV d’un Hawkeye, pour que Freddy puisse décoller d’un porte-avions… avant de perdre, sous la violence de l’accélération, son horizon artificiel, dans la nuit noire de l’Atlantique.
Nos amis les poètes pourront se réjouir, avec Dominique R. à bord de son CAP 232, qui aperçoit « un lac, d’un bleu absolument unique, du genre Harpic WC » ! Il est en route vers le Miramar Airshow – la base de l’école Top Gun – où il va remporter l’épreuve de la Coupe Breitling.
Un ULM stocké sous des bâches depuis plusieurs années au fin fond de la Corse, sur un terrain perdu, ravitaillé par les corbeaux… André B., avec toute sa pugnacité – et une grosse seringue à lavement –, finira par se dépatouiller d’une drôle de situation !
Samuel, celui qui a volé dans un Alpha Jet de la Patrouille de France, survole la campagne bretonne en Stampe à 500 ft et près de 170 km/h, la tête baissée, pendant que François, à bord du Concorde au départ de New York, commence son accélération vers Mach 2, le nez levé, en montée vers 56 000 ft.
Marc, à bord d’un Zéphir de l’Aéronavale, au-dessus de la Méditerranée, n’avait jamais vu autant de voiliers « hostiles » ; très pratiques pour s’entraîner : avec des ennemis en bikini sur les ponts… il se « sentait l’âme d’un guerrier ».
Fin des années 1940, treuillés après treuillés, minutes après minutes, le « Chef », accumulera 7 h 57 de vol en deux ans. Le moteur de sa motivation était au moins aussi puissant que les turbines du Hawkeye de Freddy, ce que démontreront ses vingt-sept années de chef-pilote de l’aéro-club.
Quand Nono et Alain H. spiralaient dans la même pompe à Saint- Jacques, il était difficile d’imaginer que l’un survolerait la cordillère des Andes à 10 000 mètres dans un planeur de 60 de finesse, pendant que l’autre, beaucoup plus bas, s’apprêterait à s’éjecter de son Mirage.
Alex Buan, président du club entre 1974 et 1978, nous confie sa joie lorsque toutes les machines volaient. Il était cependant pleinement comblé en voyant des pilotes heureux sortir de leurs machines. Cher Alex, après un voyage captivant à travers ces pages, je viens de me poser, heureux moi aussi. Je remercie tous ces pilotes de m’avoir pris sous leur aile, le temps d’un décollage, d’une aventure.
Il y a quelques années, Bob, nostalgique, s’est posé une « dernière fois » à Roissy, alors que Solal est aujourd’hui enthousiaste à l’idée d’y décoller prochainement pour la « première fois ». Ils ne se connaissent pas, ne se sont jamais croisés, mais l’aéro-club les connaît bien tous les deux …
Jean-Marie Vandergucht
Président de l’Aéro-club de Rennes Ille-et-Vilaine
Extraits
« Papa, papa, je ne touche plus les sol ! »
« Prête-moi ta piste, la mienne est finie ! »
« Garé sous l’avion de Kadafi, il valait mieux éviter de l’érafler »
« Brest contrôle, Air France 001, bonjour, niveau 580, Mach 2 »
« Je me cale bien sur le siège éjectable et resserre les sangles »
« C’est l’avion ou moi »
« Le décrochage c’est la vrille, la vrille c’est la mort, et Lamort, c’est moi »
« Fort stress à la tour, tout le monde tente d’apporter son aide »
« Ce fut certainement le plus beau jour de ma vie de pilote »
« Nous volions à seulement un ou deux mètres du leader »
Table des matières
Commandant, pour vous ce sera gratuit !, Robert Le Borgne 25
Je leur dois ce que je suis, Samuel Villeneuve 31
Scénario cauchemar, Lionel Guillard 39
M…, je viens de me faire foudroyer !, Alain Hamon 49
Biberonné au Piper, Marc Bovet 53
Chef-Pilote, Henri Charrier [propos recueillis par Jean-Gabriel Charrier], 61
Un appontage de nuit, Freddy Buffet 73
Madagascar, une parenthèse à la fois rude et pleine de bonheur, Claude Pannetier 85
Pourquoi j’ai frit mon archéologue, Philippe Guigon 95
Du Cri-Cri au Fouga, en passant par Yankee Delta, Robert Laurent 107
Beaucoup de « 13 » dans cette mésaventure…, Guy-Éric Oumier 117
Concorde, une audace nouvelle, François Adibi. 123
Le SR 22, la tour et le Mirage 2000, Catherine Travaglio 133
Sarajevo 1994, Jean-Philippe Festoc 137
Histoires d’eau, Jean-Cédric Lebec dit Condillac 147
De l’aéro-club au CEV de Brétigny, Jacques Billy 155
Aventures vélivoles en Argentine, Jacques Noël 163
Arbois… Timimoun, El Goléa, Ghardaïa, Tripoli… Saint-Jacques, Michel Sauzière 173
Super Jav’au-dessus de la ville, Jean-Pierre Roullier 181
Pilote de meeting, Dominique Louapre 185
Le BIA, c’est la raison, les classes de l’air, la passion ! Jean-François Pophillat 193
Instructeur, Michel Lerussé [propos recueillis par Jean-Gabriel Charrier] 199
Un roulage un peu long…, Sylvestre Goux 209
La transmission d’une passion, Bernard Bonno 217
Robert de Toulouse-Lautrec (1887-1972), Daniel Hochet (†) 223
« Toute ma vie j’ai rêvé d’être une hôtesse de l’air », Michèle Bleton 227
Les années cinquante, Michel et Renée-Claude Festoc [propos recueillis par Jean-Gabriel Charrier] 235
Stress sur l’Atlantique, Alain Ruelloux 245
Un homme pressé, André Gillouaye 257
Mes 50 bornes, Jean-Pierre Festoc 265
Routine or not routine ?, Yann Mainguy 271
Pilote chez Mudry, Dominique Roland 283
Président, Alex Buan [propos recueillis par Jean-Gabriel Charrier]. 293
Trois heures maxi, Patrick Presse 301
Dans la patrouille des Brittany Ferries, Jean-Yves Lebon 307
We have born today !, Cathy Lucas 315
Un nouvel ULM à l’aéro-club, André Bodin 321
Jeux d’ailes, Daniel Toubin 329
Tant qu’il y aura des hommes, Stéphane Savary 337
Malaise à bord, Jean-Yves Hamard 347
De Gaël au Bourget… cinquante ans plus tard !, Pierre Buffet 351
Symphonie aérienne en trois actes, Jean-Gabriel Charrier 361
Élève Pilote de Ligne, Solal Lorcy 371
Description
408 pages, couverture rigide, 160 x 240 intérieur, une centaine de photos noir et blanc et couleurs. 25 €. Éditeur Charrier Jean-Gabriel.
Contact
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