Une fois l’avion arrêté au parking, moteur coupé et check-list terminée, il existe une courte fenêtre utile pour l’instructeur. Le vol est fini, mais il est encore très présent. C’est le bon moment pour fixer immédiatement l’essentiel.

L’intérêt du débriefing à chaud tient au fait qu’on est encore dedans. Le vol est terminé, mais on est encore dans l’ambiance du vol, dans le cockpit. L’élève comme l’instructeur en gardent une perception immédiate. On n’est plus dans l’action, mais on n’est pas encore à distance.

Ce moment est intéressant parce qu’il vient juste après l’effort. La charge retombe. C’est le bon moment pour relever deux ou trois points clés maximum, qui seront repris ensuite au débriefing. Un point fort, un point à retravailler, une première appréciation du niveau de la prestation. Le ton est clair, juste et constructif.

Le ressenti de l’élève a aussi sa place, car c’est souvent à chaud qu’il est le plus juste. Juste après le vol, il peut encore dire simplement à quel moment cela s’est compliqué, ce qui l’a gêné, ou au contraire ce qu’il pense avoir bien fait.

Ce débriefing doit donc rester bref et ciblé. Il sert à poser quelques repères utiles pendant que le vol est encore frais, avant un débriefing plus complet, qui viendra ensuite au calme.