3000 actions à effectuer sur un vol Paris – Marseille
Si vous entrez dans le cockpit d’un avion de ligne moderne, vous ne verrez pas des milliers de boutons. En Continue Reading
FACTEURS HUMAINS
Le Culte du « j’ai toujours raison »
The Cult of Being Right Il existe aujourd’hui une catégorie humaine fascinante : des gens brillants, compétents, cultivés, performants Continue Reading
Le pilote est un équilibriste
L’OACI rappelle que les équipages consacrent une grande partie de leur activité à maintenir les marges de sécurité. En Continue Reading
Pourquoi certains pilotes progressent plus vite
Ce n’est pas seulement une question d’heures Qu’est-ce qui distingue vraiment un pilote novice d’un pilote expérimenté ? Une étude Continue Reading
Stress en aviation : quand l’alarme devient danger
« Le stress rencontré par les pilotes privés en instruction est équivalent à celui rencontré par les pilotes de chasse Continue Reading
Essayez HOLD, à vous les commandes
Essayez ici une approche sur Hawai Une réalité souvent sous-estimée Une partie importante du pilotage consiste à comprendre puis à Continue Reading
Le débriefing à chaud
Une fois l’avion immobilisé au parking, moteur coupé et check-list terminée, s’ouvre une courte mais précieuse fenêtre pour l’instructeur. Le Continue Reading
Why the Needle Still Matters in Modern Cockpits
Analog vs Analysis: Two Complementary Cognitive Logics The word analog means “proportional,” “in direct relation.” A needle’s movement is the Continue Reading
La persistance de l’aiguille dans l’avionique moderne
À l’ère des cockpits modernes, nous pourrions croire que l’aiguille appartient au passé. Pourtant, elle est toujours là, sous forme Continue Reading
Le pilote est un équilibriste
70 % des actions sont des contre-mesures « Les observations effectuées pendant la formation et les vérifications donnent à croire Continue Reading