La Conscience de la Situation
Air France 447 (2009) : après le givrage des sondes Pitot et la perte des indications de vitesse, l’équipage fait Continue Reading
FACTEURS HUMAINS
N°75 en approche …!
Ce matin-là, j’effectue un vol entre Lyon et London Heathrow ; la visibilité prévue est de trois à quatre kilomètres Continue Reading
3000 actions à effectuer sur un vol Paris – Marseille
Si vous entrez dans le cockpit d’un avion de ligne moderne, vous ne verrez pas des milliers de boutons. En Continue Reading
Le Culte du « j’ai toujours raison »
The Cult of Being Right Il existe aujourd’hui une catégorie humaine fascinante : des gens brillants, compétents, cultivés, performants Continue Reading
Le pilote est un équilibriste
L’OACI rappelle que les équipages consacrent une grande partie de leur activité à maintenir les marges de sécurité. En Continue Reading
Pourquoi certains pilotes progressent plus vite
Ce n’est pas seulement une question d’heures Qu’est-ce qui distingue vraiment un pilote novice d’un pilote expérimenté ? Une étude Continue Reading
Stress en aviation : quand l’alarme devient danger
« Le stress rencontré par les pilotes privés en instruction est équivalent à celui rencontré par les pilotes de chasse Continue Reading
Essayez HOLD, à vous les commandes
Essayez ici une approche sur Hawai Une réalité souvent sous-estimée Une partie importante du pilotage consiste à comprendre puis à Continue Reading
Le débriefing à chaud
Une fois l’avion immobilisé au parking, moteur coupé et check-list terminée, s’ouvre une courte mais précieuse fenêtre pour l’instructeur. Le Continue Reading
Why the Needle Still Matters in Modern Cockpits
Analog vs Analysis: Two Complementary Cognitive Logics The word analog means “proportional,” “in direct relation.” A needle’s movement is the Continue Reading