La Conscience de la Situation
Air France 447 (2009) : après le givrage des sondes Pitot et la perte des indications de vitesse, l’équipage fait Continue Reading
N°75 en approche …!
Ce matin-là, j’effectue un vol entre Lyon et London Heathrow ; la visibilité prévue est de trois à quatre kilomètres Continue Reading
3000 actions à effectuer sur un vol Paris – Marseille
Si vous entrez dans le cockpit d’un avion de ligne moderne, vous ne verrez pas des milliers de boutons. En Continue Reading
Le risque zéro n’existe pas
Cet article a été écrit avant la parution du livre “The ETTO Principle” d’Erik Hollnagel, mais il aborde déjà la Continue Reading
L’instruction, une course de vitesse
Le titre est provocateur, mais il correspond à une réalité. Dans les programmes très cadrés, on pourrait croire que l’instructeur Continue Reading
Le Culte du « j’ai toujours raison »
The Cult of Being Right Il existe aujourd’hui une catégorie humaine fascinante : des gens brillants, compétents, cultivés, performants Continue Reading
Le pilote est un équilibriste
L’OACI rappelle que les équipages consacrent une grande partie de leur activité à maintenir les marges de sécurité. En Continue Reading
Pourquoi certains pilotes progressent plus vite
Ce n’est pas seulement une question d’heures Qu’est-ce qui distingue vraiment un pilote novice d’un pilote expérimenté ? Une étude Continue Reading
L’avion à train classique, un peu plus de vigilance
En quittant le CEV, un chef pilote rappelait que son souvenir le plus « marquant » avait été son premier Continue Reading
Stress en aviation : quand l’alarme devient danger
« Le stress rencontré par les pilotes privés en instruction est équivalent à celui rencontré par les pilotes de chasse Continue Reading