Le pilote est un équilibriste
L’OACI rappelle que les équipages consacrent une grande partie de leur activité à maintenir les marges de sécurité. En Continue Reading
Pourquoi certains pilotes progressent plus vite
Ce n’est pas seulement une question d’heures Qu’est-ce qui distingue vraiment un pilote novice d’un pilote expérimenté ? Une étude Continue Reading
L’avion à train classique, un peu plus de vigilance
En quittant le CEV, un chef pilote rappelait que son souvenir le plus « marquant » avait été son premier Continue Reading
Stress en aviation : quand l’alarme devient danger
« Le stress rencontré par les pilotes privés en instruction est équivalent à celui rencontré par les pilotes de chasse Continue Reading
Rogue Pilot : le pilote qui franchit la ligne jaune
« Je ne sais pas quand et comment se produira le prochain accident, mais je peux vous prédire qui et Continue Reading
Flight Dynamics Training Before the Cockpit
Try a Hawaii approach here. An Often Underestimated Reality A significant part of flying consists of understanding and then managing Continue Reading
Essayez HOLD, à vous les commandes
Essayez ici une approche sur Hawai Une réalité souvent sous-estimée Une partie importante du pilotage consiste à comprendre puis à Continue Reading
Le débriefing à chaud
Une fois l’avion immobilisé au parking, moteur coupé et check-list terminée, s’ouvre une courte mais précieuse fenêtre pour l’instructeur. Le Continue Reading
Why the Needle Still Matters in Modern Cockpits
Analog vs Analysis: Two Complementary Cognitive Logics The word analog means “proportional,” “in direct relation.” A needle’s movement is the Continue Reading
Le pilotage à l’incidence, de manière inconsciente
En étape de base, je me retrouve avec du vent arrière et je comprends que je vais overshooter l’axe. J’incline Continue Reading