Les pilotes de l’US Navy

Qu’il s’agisse de pilotes de l’US Navy, de ligne, d’ULM, d’hélicoptère ou de planeur, les missions, les équipements et les formations varient. Pourtant, certaines compétences fondamentales traversent toutes ces disciplines : dynamique du vol, gestion des risques, interactions complexes.

Voici les qualités jugées essentielles chez les pilotes de l’US Navy — et qui peuvent nous inspirer.

Communication

Savoir transmettre et recevoir des informations avec clarté et précision, qu’elles soient verbales, écrites ou non verbales. En aéronautique, certaines données sont critiques : elles se collationnent (« La 23 en service ») ou se confirment via check-list (« Train sorti »). La précision est vitale, malgré le bruit, la charge de travail ou les différences culturelles.

Assertivité

Exprimer et défendre son point de vue avec assurance, sans agressivité. Trouver l’équilibre entre passivité et domination, en connaissant ses compétences et ses limites.

Leadership

Diriger, coordonner et inspirer l’équipage. Le leadership peut être organisationnel (commandant de bord) ou fonctionnel (expertise ponctuelle d’un membre d’équipage). Décider, déléguer, informer, donner l’exemple : autant d’actions qui fondent l’autorité.

Analyse de mission

Planifier et préparer avec rigueur, en cherchant toutes les informations nécessaires. Vérifier en vol le bon déroulement, s’adapter aux évolutions, analyser après coup pour progresser.

Conscience de la situation

Percevoir avec précision la réalité opérationnelle de l’avion et de son environnement. Fatigue, stress, surcharge ou biais de jugement peuvent la dégrader, et mener à de mauvaises décisions.

Capacité d’adaptation

Changer de plan rapidement face à une nouvelle information ou une situation imprévue. Anticiper, détecter le changement, trouver une alternative, demander ou offrir de l’aide.

Esprit de décision

Analyser logiquement, vérifier, identifier les options, évaluer les conséquences, choisir et agir. Expérience, méthode et gestion des risques en sont les clés.

Et l’Aéronavale française ?

« Et les pilotes de l’Aéronavale ? », me direz-vous. A priori, je ne prends pas beaucoup de risques en disant que ce sont les mêmes qualités qui doivent être peu ou prou recherchées et développées, leur formalisation est sans doute différente. Je me risquerai toutefois à émettre une hypothèse personnelle. Qu’est-ce qui différencie ces deux communautés de pilote ? Ce sont les moyens matériels, humains, organisationnels dont ils disposent, et je ne serais pas étonné que les capacités adaptatives des pilotes de l’Aéronavale soient plus développées.

Cette réflexion est à mettre en perspective avec l’approche de Tony KERN sur l’Airmanship (Qualités d’Aviateur). Ancien pilote de l’US Air Force, sa perception du métier est associée à un environnement très riche en moyens qui facilitent la procéduralisation de l’activité. Or, nous savons que les capacités d’adaptation sont inversement proportionnelles à l’importance de cette procéduralisation.

Jean-Gabriel CHARRIER

Bons vols

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